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    從理想L9看車(chē)載OLED顯示屏市場(chǎng)競爭
    今年大熱門(mén)的理想L9,采用兩塊三星15.7英寸OLED顯示屏,分辨率為3456*2160,60hz刷新率、屏幕分辨率高達260PPI,NTSC色域94.3%。
    從2020年底開(kāi)始,豪華車(chē)開(kāi)始刮起一股OLED顯示屏風(fēng)潮,理想是對標奔馳S級和寶馬7系,采用OLED屏幕是理所當然的事情,接下來(lái)蔚來(lái)可能也會(huì )如此,還有小鵬的高端車(chē)型,畢竟這些新興造車(chē)就是要對標奔馳寶馬奧迪的。LCD大屏已顯得落伍了。
    目前LG顯示是OLED車(chē)載顯示市場(chǎng)霸主,按出貨量計算,市場(chǎng)占有率超過(guò)90%,如果按金額,超過(guò)95%,但很快LG顯示就會(huì )面臨來(lái)自三星和京東方的挑戰,此外還有JOLED、JDI、友達也在加緊研發(fā)OLED車(chē)載顯示。三星則是筆記本電腦OLED屏幕絕對霸主。

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    如果你囊中羞澀,又想看看理想L9的屏幕效果,有個(gè)替代方案,那就是小米筆記本Pro 15,這款筆記本屏幕的關(guān)鍵參數與理想L9上的屏幕參數很接近。因為筆記本電腦邊框要求更高,尺寸小了0.1英寸,是15.6英寸,顯示比例也是16:10,分辨率為3456*2160,60hz刷新率、屏幕分辨率高達261PPI,NTSC色域94.3%,DCI-P3廣色域和100% sRGB雙高色域。屏幕峰值亮度600nit,這一點(diǎn)比理想L9的還要高200nits以上。小米的這款筆記本電腦售價(jià)約6500元人民幣,當然,理想用的是車(chē)規版顯示屏。
    戴爾XPS 15 9520(售價(jià)2200美元)用的屏幕與理想L9屏幕參數更接近,最高亮度也是400nits,分辨率3456*2160,PPI為260,色域NTSC為94%。實(shí)際XPS 15還有個(gè)更高的屏幕,分辨率3840*2400,亮度500nits,100% AdobeRGB,94% DCI-P3,也就是說(shuō)想超越理想L9的屏幕其實(shí)不難。
    OLED分PM和AM兩種,前者實(shí)際在2010年就在雷克薩斯的車(chē)上有使用,不過(guò)目前PM已經(jīng)被淘汰,AM又分柔性和非柔性?xún)煞N,柔性又稱(chēng)POLED,即底板是柔性的聚合物(Plastic塑料)而不是常見(jiàn)的LTPS玻璃。相比LCD,OLED的優(yōu)點(diǎn)首先是對比度高,可輕松做到10000:1,是LCD的10倍以上,因為OLED沒(méi)有背光,漏光更容易控制。高對比度意味著(zhù)強光下表現更好。其次是耗電更低,還是因為沒(méi)有背光,不過(guò)這個(gè)優(yōu)勢隨著(zhù)mini-LED背光的出現越來(lái)越不明顯。再次是厚度薄、色域寬廣、響應速度快。最后才是柔性,不過(guò)目前柔性車(chē)載OLED還處于概念階段,LCD可以做曲屏,只是弧度不大。至于OLED的壽命問(wèn)題,以目前汽車(chē)更新?lián)Q代的速度,完全沒(méi)問(wèn)題。至于車(chē)規,特斯拉是用過(guò)中國臺灣群創(chuàng )的17寸工業(yè)屏的。
    最早OLED屏用于電子倒車(chē)鏡即CMS上。
    奧迪e-tron的CMS系統
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    奧迪e-tron在CMS系統搭載了兩個(gè)7英寸、1280x1080的OLED屏幕,由三星提供。CMS由西班牙Ficosa供應。不過(guò)這個(gè)是選裝功能,選裝價(jià)格1250歐元?,F代的Koniq也是如此。
    奔馳在座艙領(lǐng)域絲毫不吝嗇,五塊顯示屏都是訂制的目前同尺寸分辨率最高的車(chē)載顯示屏,MBUX的中控屏更是成本高昂的OLED顯示屏,由LG顯示提供。奔馳二代MBUX最大的亮點(diǎn)實(shí)際并非是OLED屏,而是后排系統的超級強大,對奔馳而言,后排乘客才是主要服務(wù)對象,不像一般的后排系統僅僅是一塊顯示屏,僅僅是用來(lái)哄小孩。奔馳的后排控制系統為RSU,其電路架構幾乎和前排完全一致,只是去掉了導航、收音和音頻部分,可謂不惜血本,后排系統也是MBUX,幾乎擁有前排所有功能,包括獨立后排座椅控制、獨立后排空調控制、獨立后排上網(wǎng)、USB充電與USB外接播放,HDMI Mini視頻接口,獨立耳機和麥克風(fēng)接口,獨立音頻與視頻。后排平板電腦不僅可在車(chē)內使用,也可在車(chē)外使用。
    奔馳EQS座艙,屏幕長(cháng)達56英寸,也就是141厘米,顯示面積有2432平方厘米,存儲帶寬高達46.4GB/s。有三塊大屏組成,分別是儀表的12.3英寸屏,分辨率2400*900。中控大屏17.7英寸,分辨率3088*1728,副駕大屏也是12.3英寸,分辨率2400*900。三塊都是OLED屏,由LG顯示提供。
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    新一代凱迪拉克的Escalade,與雪佛蘭Suburban和GMC Yukon屬同平臺車(chē)型。其座艙采用了38英寸大屏,且是曲面OLED大屏。也是LG顯示提供。
    除了奔馳,小眾品牌蓮花即吉利蓮花在今年也有一款車(chē)使用OLED屏幕。
    三星宣稱(chēng)將在2024年為寶馬提供OLED顯示屏,預計出貨量高達400萬(wàn)片,這其中包括寶馬全系列的HUD和寶馬旗艦電動(dòng)轎車(chē)i7。目前大部分HUD都是采用LCD,寶馬第一個(gè)使用OLED。i7初期低配還是LCD屏幕,2024年高配采用OLED,可能也是三屏聯(lián)合,分別是7寸儀表屏,12.3英寸中控屏和15.6英寸副駕屏,三塊屏都是OLED。
    LG的POLED概念產(chǎn)品,四屏合一,有多個(gè)曲面
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    目前車(chē)載OLED屏幕廠(chǎng)商全球主要有4家,分別是JOLED、京東方、三星和LG顯示。2022年1季度,8英寸以上車(chē)載顯示屏出貨量排名估計是京東方全球第一、LG顯示第二、日本JDI第三、中國臺灣友達第四、中國臺灣群創(chuàng )加夏普第五、深圳天馬第六。京東方崛起主要也是國內車(chē)企屏幕越來(lái)越大推動(dòng)的,而日企的沒(méi)落也跟日本車(chē)屏幕偏小分不開(kāi),日本JDI曾占據全球25%的市場(chǎng)份額,但如今已經(jīng)低于15%。
    京東方在2011年成立鄂爾多斯京東方AM-OLED 5.5代線(xiàn),于2013年11月正式點(diǎn)亮投產(chǎn)。該生產(chǎn)線(xiàn)設計產(chǎn)能為每月5.4萬(wàn)片玻璃基板(一塊玻璃基板的尺寸為1300*1500mm),這是中國第一條、也是全球第二條AM-OLED 5.5代線(xiàn)。此后的幾年時(shí)間,京東方又相繼在成都、綿陽(yáng)、重慶建立了新的AM-OLED 6代線(xiàn),成為中國在A(yíng)M-OLED領(lǐng)域投入最多的企業(yè)。
    京東方汽車(chē)顯示屏業(yè)務(wù)全部整合在京東方精電中,2021年汽車(chē)顯示屏業(yè)務(wù)收入65億港元,比2020年大增89%,大約折合8.3億美元,與日本JDI的9.5億美元還是有差距。JDI目前以金額論還是全球第一,不過(guò)京東方或LG顯示超過(guò)JDI應該就在今年,因為JDI的主要市場(chǎng)還是集中在日本。
    JOLED與JDI合并或許還能在車(chē)載市場(chǎng)上有一席之地,但日本企業(yè)一向保守,產(chǎn)能擴展謹慎,不敢發(fā)動(dòng)價(jià)格戰,一向曲高和寡,這也是日本面板和半導體產(chǎn)業(yè)沒(méi)落的主要原因,中韓之所以碾壓日本就是敢在行業(yè)低谷期大量投資擴增產(chǎn)能,進(jìn)而降低價(jià)格擴大市場(chǎng)。
    與三星和LG顯示相比,京東方主要優(yōu)勢是與國內企業(yè)合作更加順暢,產(chǎn)品性?xún)r(jià)比更高,覆蓋面更廣,能覆蓋中小客戶(hù)。三星和LG顯示優(yōu)勢在于三星擁有全球第一大車(chē)內Infotainment企業(yè)三星哈曼,LG顯示則有關(guān)聯(lián)企業(yè)LG電子,是全球第三大車(chē)內Infotainment企業(yè)。依靠這些Infotainment可以帶貨,LG顯示進(jìn)入通用就是如此。
    隨著(zhù)OLED價(jià)格的急速下滑,車(chē)內OLED顯示市場(chǎng)爆發(fā)的速度會(huì )超出人們預期,OLED大潮即將到來(lái)!
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